2021年7月13日，中美綠色基金與國電投產(chǎn)業(yè)基金、普拓投資簽署了氫能汽車(chē)運營(yíng)平臺投資協(xié)議，三方計劃投資9000萬(wàn)設立氫動(dòng)力（北京）科技服務(wù)有限公司，該平臺以氫能汽車(chē)運營(yíng)及租賃為主要業(yè)務(wù)，為用戶(hù)提供綠色低碳出行和運輸解決方案。平臺成立后，將深度參與2022年北京冬奧會(huì )，為運動(dòng)員和工作人員提供氫能大巴車(chē)等接駁服務(wù)，后續在冬奧會(huì )的示范基礎上，向全國推廣氫能汽車(chē)運營(yíng)平臺商業(yè)模式，力爭成為行業(yè)龍頭企業(yè)。
為國際會(huì )議提供氫能大巴車(chē)接駁服務(wù)
當前時(shí)代，解決全球變暖氣候問(wèn)題已成全球共識，雙碳目標倒逼能源結構轉型。2015年12月12日，聯(lián)合國第21屆氣候變化大會(huì )在巴黎召開(kāi)，通過(guò)了《巴黎協(xié)定》，幾乎每個(gè)國家都同意采取行動(dòng)，要把全球氣候較工業(yè)前水平升高控制在2℃以?xún)?，并努力將溫度升高控?.5℃以?xún)?。根據NASA的觀(guān)測數據，相較于19世紀末，目前全球平均氣溫已升高超過(guò)1.2℃，已十分接近《巴黎協(xié)定》溫升目標，控制并減少碳排放已迫在眉睫。眾所周知，化石能源的燃燒利用會(huì )向大氣排放二氧化碳等溫室氣體，進(jìn)而引發(fā)溫室效應，全球變暖已成當下全球性環(huán)境問(wèn)題。根據HSBC研究報告，當前全球碳排放的69.2%來(lái)自煤炭、石油、天然氣等化石能源利用，能源利用是實(shí)現碳減排的重中之重。我國是全球最大的碳排放國家，碳減排責無(wú)旁貸，據悉，我國每年二氧化碳排放約120億噸，占全球二氧化碳排放約28%，從碳排放結構來(lái)看，能源、工業(yè)、交通領(lǐng)域分別占比55%、28%、10%，能源和工業(yè)領(lǐng)域是碳減排重點(diǎn)領(lǐng)域，2020年9月22日，在七十五屆聯(lián)合國大會(huì )一般性辯論上，習近平主席首次向國際正式承諾中國將在2030年實(shí)現碳達峰，并努力爭取2060年前實(shí)現碳中和，碳減排正式上升至國家發(fā)展戰略層面，雙碳目標將倒逼能源結構轉型。
加氫站為氫能汽車(chē)提供保障
氫能來(lái)源廣泛、清潔無(wú)碳，作為二次能源，應用場(chǎng)景涉及能源、化工、交通、建筑等多個(gè)行業(yè)，是實(shí)現這些領(lǐng)域碳減排和化石能源替代的最佳選擇，在政策驅動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)有望快速成長(cháng)。氫能汽車(chē)是氫能在交通領(lǐng)域典型應用，氫能汽車(chē)是指以氫為能源的電動(dòng)汽車(chē)，相比傳統燃料汽車(chē)，其動(dòng)力來(lái)自氫燃料電池，氫燃料電池是將氫能轉化為電能的能源轉化裝置，燃料使用氫氣，氧化劑為空氣或氧氣，通過(guò)兩者發(fā)生電化學(xué)反應輸出電力，發(fā)電效率40%-60%，反應產(chǎn)物為水，二氧化碳排放為0。當前氫能汽車(chē)保有量少，截至2020年底，計入新能源汽車(chē)國家監管平臺的氫能汽車(chē)為6002輛，其中，氫能公交車(chē)和物流車(chē)占主導，分別占比37.02%和52.52%，行業(yè)尚處于示范應用階段，但氫能在國家能源發(fā)展中占據重要位置，2019年氫能首次寫(xiě)入《政府工作報告》，2020年在《能源法》征求意見(jiàn)稿中,首次將氫能納入能源體系管理,能源“十四五”規劃把氫能和燃料電池技術(shù)列為能源技術(shù)裝備的主攻方向和重點(diǎn)任務(wù)，2020年9月，五部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應用的通知》，調整燃料電池汽車(chē)示范應用支持政策，對符合條件的城市群開(kāi)展燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應用給予獎勵，示范期四年，在政策驅動(dòng)和獎勵機制下，氫能產(chǎn)業(yè)有望迎來(lái)快速成長(cháng)期。
中美綠色基金是由中美政界和商界領(lǐng)袖共同提議發(fā)起并聯(lián)合金融、綠色產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域多家龍頭機構共同設立的專(zhuān)注于綠色低碳投資的私募股權投資基金?；饑@物質(zhì)資源利用效率的提升、自然能量獲取方式的優(yōu)化、人類(lèi)生命質(zhì)量的改善展開(kāi)綠色影響力投資。投資方向包括新能源與能源結構調整，資源循環(huán)利用，綠色健康產(chǎn)業(yè)，綠色制造、交通與物流，綠色農業(yè)與養殖。在新能源與能源結構調整方向上，中美綠色基金長(cháng)期跟蹤并關(guān)注節能技術(shù)推廣、綜合能源管理服務(wù)、生物質(zhì)能源、地熱能利用、氫燃料電池、太陽(yáng)能、風(fēng)能技術(shù)及其應用與運營(yíng)，先進(jìn)高效儲能技術(shù)、能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及區域能源微網(wǎng)、多能互補能源網(wǎng)、先進(jìn)電池管理系統，本次投資氫能運營(yíng)平臺符合基金投資理念與投資方向，也是中美綠色基金在氫能賽道的第一筆投資，意義重大。
（1） 彌補氫能汽車(chē)整車(chē)制造商和下游用戶(hù)的產(chǎn)業(yè)鏈空缺，通過(guò)引入專(zhuān)業(yè)的團隊推廣氫能汽車(chē)應用、運營(yíng)氫能汽車(chē)平臺，積累氫能汽車(chē)運行狀態(tài)數據，反向指導汽車(chē)和氫燃料電池技術(shù)研發(fā)，有助于技術(shù)和下游應用場(chǎng)景的深度融合，對于產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展有巨大的推動(dòng)作用。
（2） 推廣氫能汽車(chē)或其他運輸工具，助力碳達峰碳中和目標實(shí)現，根據測算，考慮氫能汽車(chē)替代傳統汽油車(chē)，假設替代數量為1萬(wàn)輛，全年行駛里程1萬(wàn)公里／輛，油耗27L/公里，二氧化碳排放量為2.4kg/L，那么每年可減少汽油消耗量27億升，對應二氧化碳減排量為648萬(wàn)噸。
（3） 同國電投、普拓投資合作，整合多方資源，共同開(kāi)拓下游市場(chǎng)，推動(dòng)上游技術(shù)研發(fā)，為氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展賦能。
中美綠色基金董事長(cháng)徐林認為：氫能產(chǎn)業(yè)是國家碳中和戰略的重要組成部分，在交通運輸、分布式能源、工業(yè)制造等領(lǐng)域有廣闊的前景。本次投資是中美綠色基金在氫能領(lǐng)域的首次嘗試，未來(lái)還將圍繞氫燃料核心技術(shù)，加大氫能行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的投資，和國電投等相關(guān)伙伴積極合作，全面為碳中和產(chǎn)業(yè)事業(yè)作出積極貢獻。
相關(guān)企業(yè)介紹：
-國家電投集團產(chǎn)業(yè)基金管理有限責任公司成立于2015年2月，注冊資本2億元，是國家電力投資集團公司金融平臺控股企業(yè)。公司定位于發(fā)起、管理針對風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電、核電等清潔能源項目的私募股權投資基金。在國家“一帶一路”的發(fā)展戰略指引下，公司依托集團強大的產(chǎn)業(yè)背景，致力于打造成為國內一流，同時(shí)具有國際競爭力的清潔能源產(chǎn)業(yè)基金。
國家電力投資集團公司，簡(jiǎn)稱(chēng)國家電投，成立于2015年5月29日，由中國電力投資集團公司與國家核電技術(shù)有限公司合并重組而成。集團注冊資本金350億元，資產(chǎn)總額10451億元，是五大發(fā)電集團中唯一擁有核電控股投資運行資質(zhì)，也是全國唯一同時(shí)擁有水電、火電、核電、新能源資產(chǎn)的綜合能源企業(yè)集團。
-普拓投資于2008年成立，旗下基金管理公司是首批按照國家相關(guān)規定備案的以股權投資基金管理業(yè)務(wù)為主的專(zhuān)業(yè)投資管理機構，普拓由普拓控股集團有限公司、北京普拓投資有限公司、北京普拓投資基金管理有限公司、上海普拓股權投資基金管理有限公司、深圳普拓投資有限公司、深圳普拓基金管理有限公司、天津普拓股權投資基金管理有限公司、深圳上銀基金管理有限公司、香港普拓公司等組成，投資重點(diǎn)方向包括行業(yè)龍頭企業(yè)、掌握先進(jìn)科技水平的領(lǐng)軍企業(yè)、具有境內外上市潛力的成長(cháng)型企業(yè)。
